5 grešaka koje vozači prave u snegu sa ATV-om (i kako da ih izbegnete)

Vožnja ATV-a po snegu spada u one stvari koje izgledaju jednostavno dok je gledate na snimku, ali postaju ozbiljan izazov čim se nađete na pravom zimskom terenu, gde sneg nije samo “lepa podloga” već promenljiva, klizava i često nepredvidiva prepreka koja ume da iznenadi i iskusne vozače. Zimska vožnja ima posebnu čar, jer pruža osećaj avanture i slobode, a ATV u takvim uslovima pokazuje koliko je zapravo sposoban kada se od njega traži maksimum, međutim, sneg ne prašta greške, i upravo zato je važno da pre nego što krenete u ozbiljnu vožnju razumete koje su najčešće greške koje ljudi prave.

Bez obzira na to da li vozite CFMOTO kvad kao što su CFORCE X4, X5, 625, X8 ili X10, pravila snega su ista, a razlika je samo u tome koliko će vam snaga i tehnologija pomoći da se izvučete kada stvari krenu po zlu. U nastavku donosimo pet grešaka koje se najčešće ponavljaju u zimskim uslovima, kao i savete kako da ih izbegnete i sačuvate i mašinu i živce, ali pre svega – bezbednost.

1) Previše gasa u pogrešnom trenutku (i “kopanje” umesto vožnje)

Jedna od najčešćih grešaka u snegu je ono što se dešava instinktivno: čim kvad oseti otpor, mnogi vozači refleksno dodaju više gasa, očekujući da će snaga “pregurati” problem i izvući vozilo napred. U realnosti, sneg često radi potpuno suprotno, jer previše gasa na pogrešnom mestu dovodi do proklizavanja, a kada gume krenu da se vrte u prazno, kvad počinje da kopa i tone, umesto da ide napred, pa se situacija vrlo brzo pretvori u zaglavljivanje koje zahteva guranje, vitlo ili pomoć druge mašine.

Ovo je posebno izraženo kod jačih ATV modela, jer CFMOTO kvadovi imaju dovoljno snage da bez problema “zapale” gume, ali to ne znači da će snaga automatski rešiti problem trakcije. U snegu je mnogo važnije da imate kontrolisan gas i da pokušate da održite ravnomeran momentum, jer kada jednom izgubite trakciju i ukopate se, svaka sledeća sekunda postaje teža.

Kako to da izbegnete:
Umesto naglog dodavanja gasa, vozite mirno i “meko”, koristite konstantan gas i pokušajte da održite ritam, jer je u snegu često bolje ići stabilno nego agresivno, a kada osetite da kvad počinje da gubi grip, bolje je malo popustiti gas i pronaći čvršću putanju nego nastaviti po svaku cenu.

2) Pogrešan pritisak u gumama (ili vožnja sa “letnjim” podešavanjem)

Druga greška koju mnogi prave je da u sneg ulaze sa potpuno istim podešavanjima kao da voze po suvom terenu, ne razmišljajući o tome da se u zimskim uslovima ponašanje guma drastično menja. Pritisak u gumama u snegu igra veliku ulogu, jer utiče na to koliko će guma “ležati” na podlozi, koliko će imati kontaktnu površinu, i koliko će se lako probijati kroz rastresit sneg ili držati na ugaženoj, zaleđenoj površini.

Previsok pritisak znači da guma ima manju kontaktnu površinu, pa se lakše “seče” sneg i tone, dok prenizak pritisak može da dovede do nestabilnosti, spadanja gume sa felne ili oštećenja, naročito kada naiđete na skriven kamen ili tvrdu prepreku ispod snega.

Kako to da izbegnete:
Pre zimskog izlaska na teren proverite pritisak i prilagodite ga uslovima, a najbolje je da uvek imate mali kompresor ili pumpu, jer na planini i u šumi nema vulkanizera, a sitna korekcija pritiska često pravi ogromnu razliku u vožnji.

3) Pogrešan izbor pogona i režima vožnje (2WD, 4WD, blokada diferencijala)

Treća greška je da vozači ne koriste pogon onako kako treba, ili ostanu u pogrešnom režimu predugo, pa se čude što kvad “ne ide” ili što se čudno ponaša u krivini. Mnogi krenu u sneg u 2WD režimu jer im deluje “lakše” za upravljanje, a onda čim naiđu na ozbiljniji nanos shvate da zadnje gume nemaju dovoljno trakcije i da se kvad samo ukopava.

Sa druge strane, dešava se i obrnuto: vozači prebace u 4WD i ostanu tako čak i kada je teren tvrd i klizav, pa u krivinama dobiju osećaj da kvad “gura pravo” i da neće da skrene, što može da bude neprijatno i opasno, naročito ako vozite nizbrdo ili pored provalije.

Kako to da izbegnete:
U snegu koristite 4WD kada ulazite u dubok sneg, kada penjete uspon ili kada osećate da zadnji kraj gubi grip, ali isto tako imajte naviku da razmišljate o režimu vožnje i da ga menjate prema uslovima, jer je to jedna od najvećih prednosti modernih CFMOTO ATV modela – mogućnost da se brzo prilagodite terenu.

4) Prekasno kočenje i pogrešna tehnika u spuštanju

Sneg je varljiv, a spuštanje nizbrdo je mesto gde se greške najskuplje plaćaju, jer na ravnom još i možete da se izvučete, dok na nizbrdici situacija ume da se pretvori u klizanje bez kontrole. Jedna od najvećih grešaka je oslanjanje isključivo na kočnice, pogotovo na klizavoj podlozi, jer kada gume izgube grip, kočenje ne samo da ne pomaže, već može da pogorša situaciju i izazove proklizavanje.

Vozači često uđu prebrzo u spust, pa onda pokušaju da “spasu stvar” kočenjem, ali tada je već kasno, jer kvad postaje težak za kontrolu i počinje da klizi pravo, bez obzira na to gde okrenete volan.

Kako to da izbegnete:
U spuštanje ulazite polako i planirano, koristite kočenje motorom kad god možete, držite ravnomeran tempo i ostavite dovoljno prostora, jer u snegu kočenje mora da bude ranije i blaže nego na suvom, a kontrola brzine je mnogo važnija od snage.

5) Vožnja bez opreme i plana (i “ma samo da se provozamo” mentalitet)

Peta greška je ona koja ne deluje kao greška dok se ne desi problem: ljudi krenu u sneg bez osnovne opreme i bez plana, jer im deluje da je to samo kratka vožnja, par kilometara kroz šumu, malo zabave i nazad kući. Međutim, zimi se stvari menjaju brzo, jer sneg može da pojača, magla može da padne, baterija može da oslabi, a staza koju ste pre 15 minuta videli može potpuno da nestane.

U takvim uslovima, čak i mala sitnica kao što je zaglavljivanje u nanosu može da postane ozbiljan problem, ako nemate lopatu, traku za izvlačenje, vitlo ili bar osnovni alat, a posebno ako ste sami i daleko od puta.

Kako to da izbegnete:
Uvek vozite sa minimalnom zimskom opremom, čak i kada mislite da “nećete daleko”, a idealno je da imate vitlo (ili bar sajlu), lopatu, rukavice, dodatnu jaknu, lampu, pun telefon i dogovorenu rutu, jer u snegu se ne planira samo vožnja – planira se i šta radite ako nešto pođe po zlu.

Vožnja ATV-a po snegu može biti jedno od najlepših iskustava koje ćete doživeti na četiri točka, jer zimski teren donosi poseban osećaj avanture, tišinu prirode i potpuno drugačiji izazov u odnosu na leto, ali isto tako zahteva više razmišljanja, više planiranja i više poštovanja prema uslovima. CFMOTO kvadovi imaju ozbiljne mogućnosti i tehnologiju koja pomaže, ali ni jedan ATV nije magija ako se vozi bez glave, jer je sneg podloga koja uvek traži dozu opreza.

Ako izbegnete ovih pet grešaka, velika je šansa da ćete zimske vožnje pamtiti po dobrom, a ne po izvlačenju iz nanosa i nerviranju na minus deset.