CFMOTO West Balkan tim šesti na svetskom MT Challenge finalu u Španiji

CFMOTO West Balkan tim osvojio je šesto mesto na globalnom finalu MT Challenge 2026, održanom od 26. do 28. septembra u Huelvi, na jugu Španije. U konkurenciji 19 timova iz celog sveta, vozači iz Srbije i Bosne i Hercegovine još jednom su pokazali da naš region ima ozbiljan potencijal na međunarodnoj ADV sceni, a iza sebe su ostavili ekipe iz Italije, Poljske, Argentine, Turske, Beneluksa i brojnih drugih zemalja. Pobedu je odnela ekipa Gvatemale, drugo mesto pripalo je domaćinu Španiji, dok je Francuska završila na trećoj poziciji.

West Balkan tim činili su Relja Petrović, Ivan Pantelić i Uroš Živković iz Srbije i Ejub Hajrić iz Bosne i Hercegovine, koji su mesto u reprezentaciji regiona izborili tokom kvalifikacija održanih 5. jula na Zlatiboru. Sa ekipom je u Španiji bio i Dušan Blagojević, višestruki hard enduro šampion i član stručnog tima CFMOTO West Balkan, koji je ove godine uspešno završio i Red Bull Romaniacs u Adventure Ultimate klasi na modelu CFMOTO 450MT.

Put ka globalnom finalu počeo je na aerodromu u Beogradu, odakle je ekipa krenula prema Andaluziji. Nakon sletanja u Sevilju, predstavnike West Balkan tima dočekalji iz CFMOTO kompanije, a zatim je usledio transfer do Huelve, grada koji je tokom nekoliko dana postao centar međunarodne CFMOTO MT zajednice. U Huelvi su bili smešteni takmičari i članovi ekipa iz svih delova sveta, dok je glavni base camp bio postavljen na autodromu Monteblanco i u njegovoj neposrednoj okolini.

Već prvog dana učesnici su imali priliku da se upoznaju sa motociklima, organizacijom i poligonom na kojem će biti održan prvi deo takmičenja. Za sve vozače bili su pripremljeni pokloni ali i identični motocikli CFMOTO 1000MT-X, što je značilo da razlike u pripremi vozila nisu mogle da utiču na rezultat. Plasman je zavisio isključivo od vozačke tehnike, preciznosti, brzine, navigacije i timskog rada, što je i osnovna ideja MT Challenge koncepta.

Poseban izazov za West Balkan tim predstavljala je podloga. Za razliku od terena na kojem su naši vozači najčešće trenirali tokom priprema, veliki deo takmičenja u Španiji odvijao se po dubokom pesku, koji zahteva potpuno drugačiji stil vožnje, posebno kada je reč o velikim adventure motociklima. Upravo zbog toga je upoznavanje sa poligonom bilo izuzetno važno, jer je vozačima omogućilo da procene grip, reakcije motocikla i karakter prepreka koje ih očekuju tokom takmičarskog dana.

Nakon prvog susreta sa poligonom, u večernjim satima organizovana je svečana večera za sve učesnike. Bila je to prilika da se na jednom mestu okupe vozači, članovi ekipa i predstavnici CFMOTO tržišta iz 19 različitih zemalja i regiona.

Tokom svečane večere predstavljen je i posebni CFMOTO Dream Team, koji su činili Adrian Răduță, Mario Román, Chris Power i José Lombardía. Reč je o iskusnim i veoma uspešnim vozačima, koji su tokom finala imali posebnu ulogu u takmičarskom formatu.

Dream Team se nije bodovao u zvaničnom plasmanu i njihovi rezultati nisu ulazili u konačnu rang-listu. Umesto toga, služili su kao svojevrsna referentna tačka za ostale učesnike. Timovi koji su na pojedinim sekcijama ostvarili bolji rezultat od Dream Teama dobijali su dodatne poene, što je takmičenju dalo još jednu dimenziju i dodatno motivisalo učesnike da pomere sopstvene granice.

Na taj način vozači nisu imali samo zadatak da budu bolji od direktnih rivala, već su na svakoj sekciji imali priliku da se uporede i sa nekim od najiskusnijih imena međunarodne off-road i adventure scene.

Iako su ih već narednog jutra čekali ozbiljni takmičarski izazovi, atmosfera je bila prijateljska, uz razgovore o motociklima, putovanjima, prethodnim iskustvima i uslovima koji će ih čekati na stazi. Upravo taj spoj takmičenja i zajedništva bio je jedna od glavnih karakteristika čitavog događaja.

Prvi takmičarski dan održan je na off-road poligonu u neposrednoj blizini autodroma Monteblanco. Organizatori su pripremili deset različitih sekcija, osmišljenih tako da testiraju što širi spektar vozačkih sposobnosti. Vozači nisu bili suočeni samo sa brzinom, već i sa zadacima koji su zahtevali izuzetnu preciznost, balans i kontrolu velikog motocikla pri veoma malim brzinama.

Među sekcijama se nalazila vožnja osmice, disciplina u kojoj je bilo potrebno zadržati preciznu putanju i ravnotežu motocikla u veoma ograničenom prostoru. Jedan od zanimljivijih zadataka bilo je guranje bureta motociklom, gde su do izražaja dolazili osećaj za gas, kontrola kvačila i sposobnost vozača da precizno usmeri motocikl.

Organizovane su i brze sekcije kroz šumu, koje su se vozile po dubokom pesku, kao i prolazak kroz blatnjavu deonicu, na kojoj je bilo potrebno pronaći najbolji odnos između brzine i kontrole.

Posebno atraktivna bila je takozvana Tai Chi sekcija, koja se vozila u obliku spirale. Za razliku od brzinskih testova, ovde nije bilo dovoljno samo brzo proći poligon. Vozač je morao da zadrži potpunu kontrolu nad motociklom, da pravilno raspoređuje težinu i da bez greške prati zadatu putanju. Upravo takve sekcije pokazale su koliko je MT Challenge različit od klasične brzinske trke, jer od vozača traži mnogo širi spektar znanja.

West Balkan tim je tokom prvog dana pokazao dobar tempo, posebno na bržim sekcijama, ali je nekoliko sitnih grešaka uticalo na konačan dnevni rezultat. U konkurenciji veoma ujednačenih timova, gde je svaka greška donosila gubitak dragocenih bodova, naši vozači su prvi dan završili na sedmom mestu. Imajući u vidu činjenicu da su prvi put takmičarski vozili po dubokom pesku, plasman je predstavljao dobru osnovu pred mnogo zahtevniji drugi dan.

Drugog dana koncept takmičenja bio je potpuno drugačiji. Umesto kratkih tehničkih sekcija na jednom poligonu, učesnike je čekala vožnja duga približno 189 kilometara, tokom koje su bile raspoređene četiri brze takmičarske sekcije. Bio je to pravi Adventure Challenge, koji je osim brzine zahtevao koncentraciju tokom višesatne vožnje, pravilno praćenje rute i sposobnost prilagođavanja različitim vrstama terena.

Poseban trenutak ovogodišnjeg finala dogodio se tog drugog takmičarskog dana, kada jedan od članova turskog tima zbog bolesti nije bio u mogućnosti da nastavi takmičenje. Kako bi ekipa Turske mogla da ostane kompletna i završi Adventure Challenge, za njihov tim je tog dana nastupio Dušan Blagojević.

Blagojević je tako, pored uloge člana stručnog tima CFMOTO West Balkan ekipe, privremeno preuzeo i takmičarsku ulogu u sastavu Turske, pomažući im da uspešno prođu zahtevnu rutu i završe drugi dan finala. Bio je to jedan od najboljih primera sportskog duha koji je obeležio MT Challenge 2026 — rivalstvo na stazi ostalo je u drugom planu kada je bilo potrebno pomoći drugom timu.

Prva od brzih sekcija održana je na motokros stazi, gde su veliki adventure motocikli voženi u uslovima koji se mnogo češće povezuju sa lakšim enduro ili motokros mašinama. Vozače su čekale neravnine, promene pravca, skokovi i brza ubrzanja, što je dodatno testiralo stabilnost i mogućnosti modela 1000MT-X.

Jedna od najupečatljivijih lokacija čitavog finala bio je rudarski kompleks Rio Tinto. Crvenkasta zemlja, otvoreni prostori i specifičan pejzaž učinili su ovu sekciju jednom od vizuelno najatraktivnijih u celom programu. Pored Rio Tinta, vožene su i brza off-road sekcija, kao i završni test na posebno pripremljenom poligonu.

Za West Balkan tim drugi dan bio je znatno uspešniji. Nakon iskustva sa prvog dana, vozači su mnogo bolje čitali podlogu, vozili sigurnije i smirenije, a brže deonice posebno su odgovarale našem timu. Umesto nepotrebnog rizika, fokus je bio na konstantnoj vožnji i što manjem broju grešaka. Takav pristup doneo je rezultat, pa je ekipa uspela da popravi plasman i sa sedme pozicije napreduje na konačno šesto mesto.

„Momci su prvi put takmičarski vozili po dubokom pesku, a nekoliko sitnih grešaka prvog dana koštalo nas je boljeg plasmana. Ipak, najviše me je obradovalo kako je ekipa reagovala – ostali su složni, drugog dana vozili su pametno i popravili rezultat. 1000MT-X je na ovakvom terenu pokazao koliko je sposoban motocikl, a pohvale su stizale i od vozača iz drugih timova. Ponosan sam na momke i na to kako su predstavili naš region“, izjavio je Dušan Blagojević.

Finale u Španiji nije proteklo samo u znaku borbe za plasman. Sportski duh koji CFMOTO pokušava da razvije kroz MT Challenge najbolje se video tokom drugog takmičarskog dana, kada se jedan od vozača turske ekipe povredio i više nije mogao da nastavi. Kako bi ekipa Turske mogla da završi takmičenje, u njihovom timu je kao zamena nastupio upravo Dušan Blagojević, koji im je pomogao da uspešno završe Adventure Challenge. Taj potez dodatno je pokazao da, bez obzira na rezultat i nacionalne boje, učesnike povezuje zajednička strast prema motociklima i avanturističkoj vožnji.

Dodatnu vrednost događaju dalo je i prisustvo Maria Romana, CFMOTO ambasadora i pobednika ovogodišnjeg Red Bull Romaniacsa u Adventure Ultimate klasi. Učesnici finala imali su priliku da voze zajedno sa jednim od najpoznatijih hard enduro vozača današnjice, ali i da razmene iskustva o vožnji velikih adventure motocikala u zahtevnim off-road uslovima.

Nakon završetka gotovo 189 kilometara duge rute i poslednje brze sekcije, učesnici su se vratili u Huelvu, gde je u večernjim satima u hotelu organizovana svečana ceremonija dodele nagrada. Posle dva takmičarska dana proglašeni su najbolji timovi globalnog finala MT Challenge 2026. Gvatemala je osvojila prvo mesto, domaća Španija završila je druga, a Francuska treća. Četvrta pozicija pripala je Dominikanskoj Republici, peta Rumuniji, dok je West Balkan zauzeo šesto mesto. Iza našeg tima završile su Kostarika, Italija, Češka i Slovačka, El Salvador, Filipini, Kolumbija, Beneluks, Izrael, Peru, Poljska, Turska, Argentina i Singapur.

Nakon dodele nagrada usledio je završni party, na kojem su se još jednom okupili svi učesnici finala. Takmičarska atmosfera ustupila je mesto druženju, razmeni kontakata i razgovorima o narednim vožnjama i putovanjima. Za većinu učesnika upravo su ta poznanstva i iskustva bila jednako važna kao i konačan plasman.

Šesto mesto na svetu još je značajnije kada se ima u vidu kontinuitet rezultata koji West Balkan tim ostvaruje na ovom takmičenju. Na prvom globalnom finalu, održanom prošle godine u Australiji, naš region osvojio je treće mesto. Ovogodišnje finale u Španiji donelo je potpuno drugačije uslove, zahtevniju vožnju po pesku i novi format takmičenja, ali je West Balkan ponovo završio među najboljim timovima sveta.

MT Challenge je globalna inicijativa fabrike CFMOTO namenjena vlasnicima MT motocikala, koji kroz nacionalne i regionalne kvalifikacije dobijaju priliku da se izbore za mesto u timu i nastup na svetskom finalu. 

Značaj ovog projekta, međutim, prevazilazi samo takmičenje i promociju jednog brenda. Kroz kvalifikacije, treninge i završno takmičenje veliki broj vozača ima priliku da unapredi tehniku vožnje, stekne iskustvo na različitim terenima i nauči da bolje koristi mogućnosti svojih adventure motocikala. Istovremeno se razvijaju timski rad, sportski duh i kultura ADV vožnje, što dugoročno može da doprinese razvoju čitave motociklističke zajednice u regionu.

Za vozače West Balkan tima put od Beograda, preko Sevilje i Huelve, do poligona Monteblanco, peskovitih šumskih sekcija, motokros staze i rudnika Rio Tinto završen je šestim mestom na svetu. Rezultat je pokazao da se naš region i dalje nalazi među najuspešnijim učesnicima globalnog MT Challenge projekta i da vozači iz Srbije i Bosne i Hercegovine mogu ravnopravno da se bore sa najboljim predstavnicima CFMOTO zajednice iz celog sveta.

Za sve one koji žele da unaprede svoje off-road vozačke sposobnosti i steknu više sigurnosti i znanja u vožnji adventure motocikala, organizujemo zvaničnu ADV školu MT Sector na Tari, koju vode Dušan Blagojević i Nebojša Marić.

Program škole namenjen je vozačima koji žele da kroz praktičan rad unaprede tehniku vožnje van asfalta, kontrolu motocikla na različitim podlogama, položaj tela, balans, kočenje, savladavanje uspona i nizbrdica, kao i pravilno reagovanje u zahtevnijim off-road situacijama. Cilj je da svaki učesnik, bez obzira na prethodno iskustvo, stekne više samopouzdanja i bolje razume mogućnosti svog motocikla u realnim terenskim uslovima.

Iskustvo sa takmičenja poput MT Challengea upravo pokazuje koliko dobra tehnika, pravilna priprema i razumevanje motocikla mogu da naprave razliku kada asfalt prestane.