Blog
CFMOTO West Balkan Racing tim je uspešno završio Red Bull Romaniacs
Postoje trke na kojima se juri rezultat, i postoje one na kojima je već sam dolazak do cilja potvrda da pripadate među najupornije i najspremnije. Red Bull Romaniacs pripada ovoj drugoj, mnogo surovijoj kategoriji.
Kada smo odlučili da CFMOTO West Balkan Racing Team izađe na start izdanja 2026, nije bilo kalkulacija niti traženja lakšeg puta. Izabrana je najteža Adventure klasa – Adventure Ultimate, kategorija u kojoj greške skupo koštaju, a vozač i motocikl danima prolaze kroz neke od najzahtevnijih terena koje hard enduro može da ponudi.
Na CFMOTO 450MT našao se Dušan Blagojević, jedini predstavnik našeg regiona na Red Bull Romaniacsu 2026, sa zadatkom koji je od samog početka bio jasan: videti dokle vozač i serijski zasnovan adventure motocikl mogu da stignu kada ih stavite pred jedan od najtežih mogućih testova.
Ono što je usledilo tokom narednih dana bilo je mnogo više od običnog takmičenja. Bila je to borba sa terenom, vremenom, umorom, povredama i sopstvenim granicama.
Iza svakog vozača stoji tim
Red Bull Romaniacs možda na stazi izgleda kao borba jednog vozača protiv terena, ali ovakva avantura nikada nije posao samo jednog čoveka.
Sa nama je na put ka Sibiuiu krenula i ekipa koju su činili serviser Vlade Milutinović Puniša, i Lazar Blagojević koji su tokom čitavog takmičenja bila važan deo tehničke podrške i logistike. Na trci na kojoj se motocikl svakodnevno vraća iz višesatne borbe sa kamenjem, blatom, vodom i padovima, pouzdana servisna podrška predstavlja jedan od ključnih elemenata čitavog projekta.
Jer Romaniacs se ne vozi samo tokom sati provedenih na specijalu. Trka se nastavlja i po povratku u paddock – pregledom motocikla, pripremom opreme, planiranjem narednog dana i bezbrojnim sitnicama koje moraju biti završene pre nego što vozač ponovo izađe na teren.
Deo naše ekipe bila je i Marijana Blagojević iz Sector Endura, koja je put do Rumunije iskoristila za jedan sasvim drugačiji test modela CFMOTO 450MT.
Marijana je motocikl vozila od Beograda do Sibiua, a zatim i nazad do Beograda, dobivši priliku da 450MT upozna u potpuno drugačijim uslovima od onih koje smo gledali tokom same trke.
Dok je Dušanov motocikl prolazio kroz ekstremne hard enduro sekcije Karpata, drugi 450MT skupljao je kilometre na otvorenom putu, kroz svakodnevnu vožnju i višednevno putovanje.
Na taj način smo tokom jednog projekta dobili dve potpuno različite slike istog motocikla – jednu sa najtežih terena Red Bull Romaniacsa, a drugu sa dugog putovanja između Beograda i Sibiua.
Upravo ta kombinacija najbolje opisuje ideju iza modela 450MT: motocikl kojim možete krenuti na ozbiljno putovanje, a koji istovremeno ima dovoljno karaktera i sposobnosti da se, u pravim rukama, uhvati u koštac i sa terenima daleko težim od onoga za šta je većina adventure motocikala ikada namenjena.
Poslednje pripreme pre izlaska na start
Dan uoči početka takmičenja protekao je u znaku administrativnih obaveza, registracije i tehničkog pregleda motocikala. Na papiru, reč je o proceduri. U stvarnosti, upravo tada počinje prava psihološka priprema za Romaniacs.
Kada se preuzmu startni brojevi, motocikl prođe tehničku kontrolu i sve administrativne obaveze budu završene, postaje jasno da je period priprema završen. Od tog trenutka više nema kalkulacija – slede start i teren.
Poseban deo programa bio je ekskluzivni trening koji je CFMOTO organizovao sa svojim globalnim ambasadorom i višestrukim hard enduro šampionom Mariom Románom.
Na legendarnoj Gușterița stazi, mestu na kojem se tradicionalno završava spektakularni Prolog, Román je sa učesnicima podelio iskustvo stečeno tokom godina takmičenja na najzahtevnijim terenima širom sveta.
Za Dušana Blagojevića to nije bio samo još jedan trening pred trku. Bila je to prilika da neposredno pred start dodatno upozna specifičnosti rumunskog terena, radi na izboru putanje kroz tehničke sekcije i dobije savete vozača koji veoma dobro zna šta znači boriti se za vrh na najtežim hard enduro takmičenjima.
U takvoj trci svaki detalj može da napravi razliku.
Sibiu ponovo postaje prestonica hard endura
Dan kasnije, ulice Sibiua još jednom su pokazale zbog čega ovaj grad svakog leta postaje centar svetske hard enduro scene.
Tokom tradicionalne Nations Parade, više od 590 motocikala iz 57 zemalja prošlo je ulicama grada. Hiljade gledalaca pozdravljale su takmičare, dok je istorijsko jezgro Sibiua bilo ispunjeno zvukom agregata i atmosferom karakterističnom samo za najveće moto događaje.
Među njima je bio i Dušan Blagojević na CFMOTO 450MT, jedini predstavnik našeg regiona i jedan od vozača koji su odlučili da se uhvate u koštac sa elitnom Adventure Ultimate klasom.
Nakon ceremonije usledio je zvanični trening na Prolog stazi, a dan je završen obaveznim brifingom na kojem su organizatori predstavili bezbednosne procedure, pravila i detalje etapa koje su čekale takmičare.
Spektakularni Prolog i prvi veliki rezultat za CFMOTO
Tradicionalni Prolog ponovo je opravdao reputaciju jednog od najatraktivnijih moto spektakala na svetu.
Pred hiljadama gledalaca, vozači su prolazili kroz niz veštačkih prepreka koje zahtevaju eksplozivnost, preciznost i potpunu koncentraciju. Na ovakvom poligonu nema prostora za čekanje niti ispravljanje grešaka – sekunde se gube trenutno.
Dušan Blagojević veoma dobro je otvorio svoj nastup.
U kvalifikacijama je ostvario plasman među deset najbržih vozača Adventure Ultimate klase, dajući prvi ozbiljan signal da može ravnopravno da se nosi sa veoma jakom međunarodnom konkurencijom.
U glavnoj vožnji, međutim, usledio je peh koji na ovakvim trkama nije moguće predvideti. Pad takmičara i izlivanje ulja na asfalt neposredno ispred njega primorao ga je da izgubi dragoceno vreme i praktično ga ostavio bez rezultata koji je, sudeći prema tempu iz kvalifikacija, bio potpuno dostižan.
Dok je Dušan ostao bez plasmana koji je želeo, CFMOTO je imao ozbiljan razlog za slavlje.
Mario Román demonstrirao je vrhunsku formu i na CFMOTO 450MT osvojio prvo mesto u Adventure Ultimate klasi, iza sebe ostavivši neka od najvećih imena adventure scene.
Bio je to prvi znak da 450MT u Rumuniju nije došao samo da bi završio trku.
Prvi pravi udar Karpata
Posle Prologa u Sibiuiu, prvi off-road dan značio je i prvi pravi susret sa onim zbog čega Red Bull Romaniacs ima reputaciju jedne od najtežih enduro trka na svetu.
Trasa je odmah ponudila tipičan rumunski teren – uske šumske prolaze, kamenite uspone, korenje, vodu, strme nizbrdice i tehničke deonice na kojima se veliki adventure motocikl vrlo brzo pretvara u ozbiljan fizički posao.
Za Dušana Blagojevića dan je dodatno zakomplikovao pad u kojem je ponovo povredio koleno, problem koji će ga pratiti i tokom narednih etapa.
Takva povreda na Romaniacsu posebno dolazi do izražaja. Adventure Ultimate zahteva mnogo vožnje u stojećem položaju, stalno prebacivanje težine, balansiranje motocikla pri malim brzinama, ali i fizičko izvlačenje motocikla kada linija nije idealna ili prepreka zaustavi napredovanje.
Sa motociklom kakav je 450MT, svaki takav manevar dodatno troši vozača.
Uprkos problemu sa kolenom, Dušan je uspeo da završi prvi off-road dan i etapu zaključi na 13. mestu u Adventure Ultimate klasi.
Za ekipu je podjednako važna bila i činjenica da je CFMOTO 450MT prvi ozbiljan dan u Karpatima završio bez tehničkih problema. Padovi i udarci ostavili su tragove na motociklu, ali nije bilo kvarova koji bi ugrozili nastavak takmičenja.
Na čelu klase, Mario Román je nastavio tamo gde je stao u Prologu. Španac je upisao još jednu pobedu na 450MT i zadržao CFMOTO na vrhu Adventure Ultimate poretka.
Posle prvog dana već je bilo jasno da će za Dušana najveći izazov biti kako da sa povređenim kolenom izdrži još tri dana u Karpatima, dok je za 450MT počinjao test koji se teško može simulirati bilo gde van same trke.
Kada protivnik više nije samo teren
Drugi i treći off-road dan nisu doneli nikakvo olakšanje. Naprotiv, kako su se kilometri gomilali, teren je postajao sve zahtevniji, a umor od prethodnih etapa počeo je ozbiljno da se oseća.
Kamenje, duboko blato, uski prolazi kroz šumu, strmi usponi i vodene sekcije smenjivali su se praktično bez predaha. Na takvom terenu Adventure Ultimate ne ostavlja mnogo prostora za grešku, posebno kada se vozi motocikl dimenzija i mase jednog 450MT.
Dušan Blagojević je oba dana izlazio na start sa povredom kolena zadobijenom tokom prve off-road etape. Kako je trka odmicala, problem je postajao sve izraženiji, naročito u sekcijama u kojima je bilo potrebno dugo voziti na nogarama ili fizički pomagati motociklu preko prepreka.
Trećeg dana bol je dostigao nivo zbog kojeg je Dušan morao da vozi pod blokadom protiv bolova kako bi mogao da nastavi trku.
U takvoj situaciji više se ne razmišlja mnogo o idealnim linijama i svakoj izgubljenoj sekundi. Prioritet postaje sačuvati energiju, izbeći dodatni pad i stići do naredne kontrolne tačke, a zatim i do cilja etape.
Uprkos povredi, Dušan je nastavio da završava dane i ostane u Adventure Ultimate konkurenciji, što je samo po sebi postajalo sve zahtevniji zadatak kako je trka ulazila u završnicu.
Istovremeno, 450MT je nastavljao da prolazi kroz Romaniacs bez ozbiljnijih tehničkih problema.
Motocikl je do tada već imao iza sebe Prolog i nekoliko punih dana vožnje po Karpatima, sa padovima, udarcima u kamenje, prolascima kroz vodu i blato i dugim satima rada pri malim brzinama i visokim opterećenjima.
Upravo su takvi uslovi bili jedan od glavnih razloga zbog kojih je ovaj projekat i pokrenut. Ne da bi se 450MT vozio u kontrolisanim uslovima, već da bi se videlo kako će se ponašati kada nekoliko dana zaredom nema mogućnost da bude pošteđen.
Na vrhu Adventure Ultimate poretka Mario Román je nastavio da drži visok tempo i da na istom modelu 450MT vodi borbu za pobedu.
Za CFMOTO su se tako paralelno odvijale dve potpuno različite priče sa istim motociklom – Románova borba za vrh klase i Dušanova borba da, uprkos povredi, stigne do kraja jednog od najtežih takmičenja koje adventure motocikl može da vozi.
Poslednji kilometri najteže trke
Završni off-road dan na Red Bull Romaniacsu retko kome počinje sa osećajem svežine. Do tada su i vozač i motocikl već prošli kroz nekoliko dana terena koji ne prašta greške, pa poslednja etapa postaje kombinacija fizičke izdržljivosti, koncentracije i pametnog čuvanja onoga što je ostalo od energije.
Za Dušana Blagojevića situacija je bila još zahtevnija zbog povrede kolena koju je nosio od prvog off-road dana. Posle nekoliko etapa provedenih na nogarama, u tehničkim usponima i sporim sekcijama, svaki dodatni kilometar značio je novo opterećenje.
U završnici više nije bilo prostora za nepotrebne rizike. Cilj je bio jasan – zadržati ritam, sačuvati motocikl i privesti trku kraju.
Dušan je i poslednjeg dana uspeo da odvozi kompletnu etapu i stigne do cilja, čime je završio nastup u Adventure Ultimate klasi uprkos povredi koja mu je praktično obeležila čitavu trku.
Za ekipu je istovremeno završen i višednevni test CFMOTO 450MT.
Posle Prologa i četiri off-road etape, motocikl je iza sebe imao kamenje, blato, vodu, strme uspone, padove i sate rada pod velikim opterećenjem. Uprkos svemu tome, 450MT je stigao do završne rampe bez ozbiljnijih tehničkih problema.
Upravo je to bio jedan od najvažnijih zaključaka celog nastupa. Romaniacs je daleko izvan uslova u kojima će većina vlasnika ikada koristiti ovakav motocikl, ali baš zato predstavlja dobar pokazatelj koliko mehanika može da podnese kada se svakog dana vozi na granici onoga za šta je jedan adventure model prvobitno zamišljen.
Na trci poput ove pouzdanost se ne meri obećanjima i specifikacijama, već time da li motocikl posle svakog teškog dana može ponovo da izađe na start i na kraju stigne do cilja.
Dušan na cilju, CFMOTO na vrhu sve tri Adventure klase
Kada se posle četiri off-road dana podvuče crta, rezultat CFMOTO-a na Red Bull Romaniacsu 2026 teško je prevideti. Vozači na 450MT završili su takmičenje na najvišem stepeniku pobedničkog postolja u sve tri Adventure kategorije – Ultimate, Core i Lite.
Najviše pažnje očekivano je privukla Adventure Ultimate, najteža od tri klase. Mario Román je na CFMOTO 450MT preuzeo vođstvo još tokom Prologa, a zatim ga odbranio kroz četiri dana vožnje po Karpatima. Uoči poslednjeg dana imao je svega pet minuta prednosti nad Polom Tarrésom, ali je završnu etapu odvozio bez većih grešaka i na kraju slavio sa 14 minuta i 40 sekundi prednosti.
Konačan poredak na vrhu Adventure Ultimate klase izgledao je ovako:
1. Mario Román – CFMOTO 450MT
2. Pol Tarrés – Yamaha Ténéré 700
3. Dieter Rudolf – KTM 890 Adventure
Za CFMOTO je, međutim, možda još važnije to što rezultat nije ostao vezan samo za Romána i Ultimate kategoriju.
U Adventure Core klasi pobedu je odneo Rene Columna na CFMOTO 450MT, ispred dvostrukog pobednika Dakara Sama Sunderlanda na Triumph Tiger 900 Rally Pro. Sunderland je poslednjeg dana pokušao da nadoknadi zaostatak, ali je Columna zadržao prednost i završio trku sa oko 11 minuta rezerve. Još jedan 450MT našao se na podijumu zahvaljujući Chrisu Poweru, koji je završio treći.
Adventure Core:
1. Rene Columna – CFMOTO 450MT
2. Sam Sunderland – Triumph Tiger 900 Rally Pro
3. Chris Power – CFMOTO 450MT
U Adventure Lite dominacija je bila još izraženija. Sva tri mesta na završnom podijumu pripala su vozačima na CFMOTO 450MT. Pobedio je He Guishu, ispred Adriana Radute i Matěja Olive.
Adventure Lite:
1. He Guishu – CFMOTO 450MT
2. Adrian Raduta – CFMOTO 450MT
3. Matěj Oliva – CFMOTO 450MT
Tri klase i tri pobede, uz kompletan podijum u Adventure Lite i dva motocikla među prva tri u Adventure Core – za CFMOTO je to bio rezultat koji je prevazišao jedan pojedinačni uspeh. 450MT je Red Bull Romaniacs 2026 završio kao pobednički motocikl u svakoj od tri Adventure kategorije.
Za CFMOTO West Balkan Racing Team priča je, naravno, imala nešto drugačiji ugao.
Još pre dolaska u Sibiu odlučeno je da nema kalkulisanja sa izborom kategorije. Dušan Blagojević prijavljen je direktno u Adventure Ultimate, najzahtevniju Adventure klasu, u kojoj su se ove godine našli vozači poput Romána, Tarrésa, Rudolfa i Jonnyja Walkera.
Za vozača koji na Romaniacs nije došao sa fabričkim hard enduro iskustvom kakvo imaju vodeća imena u klasi, sam završetak takve trke nosi ozbiljnu težinu. Dušan je do cilja stigao uprkos padu i povredi kolena koja mu je pravila problem praktično od prvog off-road dana.
Još važnije za ceo projekat bilo je ono što se dešavalo sa motociklom. CFMOTO 450MT izdržao je kompletnu trku bez ozbiljnog tehničkog problema, iako je tokom nedelje bilo padova, udaraca i svega ostalog što Romaniacs podrazumeva.
A na ovoj trci to je verovatno relevantniji podatak od većine onoga što može da se izmeri tokom klasičnog testa motocikla.
Red Bull Romaniacs nije teren za koji je prosečan adventure motocikl prvenstveno napravljen. Strmi usponi, kamenje, korenje, voda i spore tehničke sekcije daleko su bliži svetu hard endura nego klasičnom ADV putovanju. Upravo zato završiti četiri dana u Karpatima daje dobru sliku o tome koliko mehanika može da podnese kada se motocikl koristi daleko izvan uobičajenih uslova.
Za CFMOTO je ovogodišnji Romaniacs zato završen na najbolji mogući način – pobedama u Adventure Ultimate, Adventure Core i Adventure Lite klasi.
Za naš tim, završetak je imao još jednu dimenziju. Dušan Blagojević, kao jedini predstavnik našeg regiona, stigao je do cilja upravo u klasi koju smo odabrali bez kalkulacija – najtežoj.
Kada se posle svega motocikli utovare i rezultati stave na papir, ostaju dve stvari koje se ne mogu mnogo ulepšavati niti relativizovati: ciljna rampa i tabela rezultata.
Ovoga puta obe su bile na strani CFMOTO-a.
